据英国“金融时报”报道，两名知情外交官透露，胡塞武装于9月10日向欧盟对外行动署递交了一封正式信函。当日，该叛乱武装刚刚击退受沙特支持的也门政府军，夺取了也门关键港口摩卡。
胡塞武装在信中向欧洲方面保证，其沿也门南部海岸发起的攻势绝非旨在扰乱国际航运。信件特别强调，军事行动不会影响曼德海峡的航行自由，欧盟对外行动署未立即就此予以置评。
攻占摩卡港后，胡塞武装进一步推进战线，接连控制了红海及曼德海峡的数座岛屿。该组织于今年7月打破2022年达成的停火协议，通过封锁沙特港口并袭击油轮重启战端，但目前极力将冲突定性为针对沙特的单方面行动。
在阿曼斡旋推动美方与其接触后，胡塞武装同样向华盛顿作出了不袭击美方船只的承诺。特朗普本月证实，已被美方列为恐怖组织的胡塞武装曾主动致电华盛顿，表明“他们不想与我们交战”。
特朗普对此公开透露称：“他们不希望我们对付他们。他们正在放行绝大多数船只，唯独对一个国家非常不满，而我们会把这个问题解决好。”
尽管胡塞武装作出免遭打击的保证，但美伊在霍尔木兹海峡的战事已对原油贸易造成严重瓶颈。随着红海紧张局势升温，过去一个月内前往沙特延布港装运货物的油轮数量已出现显著下滑。
海事数据机构Windward披露，油轮穿过曼德海峡时通常开启GPS信号，但在接近沙特港口时会关闭定位以隐匿货物来源。相比之下，集装箱海运业正加速向苏伊士运河回流，曼德海峡的通航船舶数量已攀升至近三年来最高水平。
随着马士基与达飞海运近期陆续宣布恢复航线，红海集装箱海运运力已恢复至2023年危机爆发前近30%的水平。此前，胡塞武装在2023年10月7日加沙冲突爆发后，曾对红海水域的国际航运实施了长达近两年的持续袭扰。
马士基首席执行官Vincent Clerc表示：“过去一年多尽管通行船只增加，但集装箱船未曾遇袭，数据印证了袭击意图的缺失。”他补充称，公司每日均依据美英及北约情报逐日研判通行决策。
在红海航运部分恢复的同时，沙特本土能源设施正遭受愈发密集的火力威胁。胡塞武装本月实质性升级了冲突烈度，几乎每天向沙特石油设施发射弹道导弹与无人机，并在也门红海沿岸发起南下攻势。
本周在纽约联合国大会期间，欧盟各国外长紧急讨论了海湾局势与胡塞武装的行径。欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯指出，红海持续恶化的局势已经影响到欧洲利益，“胡塞武装的袭击同样在破坏全球经济”。
面对严峻形势，已在该海域执行护航任务两年多的欧盟，正同沙特磋商整合海上联合特遣部队的可能性。此前沙特已于7月宣布与十余个地区盟国组建海军联盟，并持续寻求西方主要大国的军事防卫支持。
尽管美方迄今拒绝了沙特要求其协助反击胡塞武装的请求，但西方多国已开始向利雅得提供关键防御资源。法国总统马克龙周四宣布，法国将向沙特承载核心石油基础设施的延布港派遣军队并部署防空系统。
马克龙向法国媒体明确解释称：“我们将派遣军事资源，即士兵、雷达系统和防御系统来保护该设施。”但他同时强调，此举“并非为了卷入任何冲突”。
英国方面亦在本周启动了协同军事部署。英国首相伯纳姆宣布，英国皇家空军将向沙特派出一架“航行者”空中加油机，专门用于执行“防御性空中加油”任务。